Case KTO Rosomak, Puola
2002–2004 Parhaimman ajoneuvon valinta, tuotannon esisarja, hankkeen käynnistäminen
Puolan puolustusvoimat järjesti tarjouskilpailun KTO Rosomak -ajoneuvojen toimittamisesta. Tarjouskilpailun voitti Patria ja Rosomak S.A. (aikaisemmin nimellä WZM S.A.), jotka osallistuivat kilpailuun yhdessä asealustavalmistaja OTO Melaran kanssa. Voittoisa yhteenliittymä kävi kovan kilpailun puolustusvälineteollisuuden jättiläisiä vastaan. Kaikki kilpailuun osallistuneet ajoneuvot kävivät läpi vaativan testivaiheen, jossa mm. ajettiin yli 2700 kilometriä Puolassa erilaisilla maaperillä sekä testattiin ajoneuvojen uintiominaisuuksia ja aseistusta äärimmäisissä olosuhteissa. ”Ajoneuvojen tarjouskilpailu oli todellinen taistelu puolustusvälinemaailman suurimpien yritysten välillä”, kertoo Puolan entinen varapuolustusministeri Janusz Zemke, joka toimi myös tarjouskilpailuun liittyvän arvioinnin johtajana.
Ensimmäinen, 690 ajoneuvoa kymmenenä eri versiona kattava sopimus allekirjoitettiin. Suomessa valmistettiin pieni esisarja, kun taas pääsarjan ajoneuvot valmistettiin Puolassa. Toimitukset sovittiin tapahtuvaksi välillä 2004–2013. Puolan puolustusministeriö halusi sopimuksessa varmistettavan, että suuri osa komponenttien toimituksista ja työstä tulee puolalaisilta yrityksiltä. Tuotteen lokalisointia kutsuttiin ”puolalaistamiseksi”, ja sitä oli tarkoitus toteuttaa tehokkaasti.
Patrian Puolan teknologian siirtohanke käynnistettiin vuonna 2003. Se sisälsi valmistustietojen ja -osaamisen siirron Rosomak S.A.:lle ja sen työntekijöille. Siemianowicessa olevat tuotantolaitokset modernisoitiin kokonaan vastaamaan tiukimpia teollisuuden laatustandardeja. Sanomalehtien otsikoissa kyseltiin, kuinka WZM:n Siemianowicen kaltainen pieni tehdas uskaltaa sitoutua noin suureen sopimukseen. On totta, että Rosomak S.A. (WZM S.A.) ei ollut tuolloin mikään alan jättiläinen, mutta yritys on osoittanut erinomaista kykyä ottaa käyttöön uutta tekniikkaa sekä oppia uusia taitoja ja kykyjä. Patrian teknologian siirto ja osaaminen on tukenut Rosomak S.A.:ta nousussa Puolan puolustusvälineteollisuuden terävimpään kärkeen.
2005–2008 Tuotannon modernisointi, kettäoperaatioihin perustuva testaus
Ensimmäinen Puolassa Siemianowicessa valmistettu jalkaväen taisteluajoneuvo Rosomak luovutettiin Puolan puolustusvoimille ja Patrian teknologian siirtohanke saatiin päätökseen. Patria AMV 8x8:n valmistusteknologia oli siirretty Rosomak S.A.:lle. Teknologian siirto Rosomak S.A.:lle oli laajuudeltaan huomattava, koska yrityksellä ei ollut aikaisempaa kokemusta modernien ajoneuvojen tuotannosta. Koko ajoneuvon tuotantokyky siirrettiin, ja puolalaista teollisuutta on hyödynnetty laajalti Puolan AMV:n osien ja osakokoonpanojen tuotannossa.
Hankkeessa solmittiin useita alihankkijasopimuksia, jotka osoittautuivat arvokkaiksi. Nykyisin monet näistä yrityksistä ovat merkittäviä Rosomak-ajoneuvojen komponenttien toimittajia. Esimerkiksi alustan ja alustan osien toimittajaksi valittiin Komas, Iskra sai laakerien ja Lotos Oil voiteluaineiden sekä polttoaineen toimitukset. Radiot ja muut viestivälineet tulivat Radmorilta, 12,7 mm:n konekiväärit toimitti Mechanical Works Tarnow. Puolan Scania toimittaa moottorit, hydrauliikka ja pneumatiikka tulevat Puolan Bosch Rexrothilta. Stomil-Poznan valittiin Rosomakien renkaiden, Borimex vinssien ja Darekon kojetaulun toimittajaksi. WZM solmi sopimuksen puolustusministeriön kanssa Rosomakin Afganistanin version prototyypistä.
Ensimmäinen erä Rosomak-ajoneuvoja saapui Ghazniin, Puolan tukikohtaan Afganistanissa. Puolalaissotilaiden turvallisuus asetettiin etusijalle ja puolustusministeriö tilasi erityisen Afganistanin version Rosomakista. Puolan osuus ISAF-operaatiossa. Puola osallistui Afganistanin ISAF-operaatioon yli 130 Rosomak-ajoneuvolla, jotka kaikki toimitettiin Siemianowicen tehtaalta. On huomattava, että Rosomak S.A. oli myös vastuussa Rosomak-kaluston logistisesta tuesta ja huollosta Afganistanissa, ja operaation toimintavuosien aikana tähän on osallistunut tuhansia sotilaita ja huollon henkilöitä. Tämä on hyvä käytännön esimerkki siitä, kuinka Patrian teknologia ja vahva paikallinen sitoutuminen hyödyntää kansallista toimitusvarmuutta.
2009–2012 Puolalaistaminen sekä Afganistanissa, Tšadissa ja Keski-Afrikan tasavallassa käytetty
ajoneuvoversio
Tärkeä merkkipaalu puolalaistamishankkeessa saavutettiin, kun Rosomak-ajoneuvon panssaroinnin teräslevyt saatiin puolalaistettua. Teräksen toimitti Stalowa Wolassa toimiva HSJ. Vuoteen 2009 mennessä satoja Rosomak-ajoneuvoja oli jatkuvassa käytössä Afganistanissa, Tšadissa ja Keski-Afrikan tasavallassa. Sadat Rosomak S.A.:lle työskentelevät kokeneet ammattilaiset tekivät töitä karuissa olosuhteissa pitääkseen Rosomakit liikkeellä ja suojaamassa puolalaissotilaita.
Rosomakin Afganistanin versiota päivitettiin kentällä saatujen kokemusten perusteella. Sivuille lisättiin käännettäviä suojaverkkoja tarjoamaan lisäsuojausta RPG-sinkojen ammuksia vastaan. Muihin kenttäkokemusten pohjalta tehtyihin käytännöllisiin päivityksiin kuului mm. PNK-B-tähystyslaite, jolla parannettiin kuljettajan näkymää ja tilannetietoisuutta.
2013–2017 Vaikutukset työllisyyteen, sopimuksen jatkaminen, edelleen jatkuva yhteistyö
Rosomak S.A. ja Patria sopivat KTO Rosomakin tuotannon jatkamisesta Puolassa yli 200 ajoneuvolla eri versioina. Myös puolalaistamista vietiin eteenpäin, koska ”osuus ajoneuvosta vuonna 2012 oli 94 % arvosta”. Tämä saavutettiin, kun toimitusketjuun kuului yli 120 paikallista yritystä. Puolustusministeri Siemoniakin mukaan ”Rosomak-ajoneuvon tuotanto työllisti yhteensä noin 3500 henkilöä WZM S.A.:ssa ja yhteistyöyrityksissä”.
Rosomak S.A.:sta on tullut laadun synonyymi, minkä vuoksi Patria tilasi siltä kymmeniä AMV-yksiköitä Yhdistyneisiin arabiemiirikuntiin vietäväksi. Komponentit tulivat Rosomak S.A.:n käyttämältä puolalaiselta toimitusketjulta, johon kuuluivat mm. Fortaco/Komas ja Darekon. Alkuperäisistä alihankkijoista on tullut luotettuja apurungon osien ja kokonaisten apurunkojen toimittajia.
Sarjatuotanto Siemianowicen tehtaalla jatkuu vuoteen 2022 saakka, ja Puola saa vuoteen 2023 mennessä jopa 900 Rosomak-ajoneuvoa eri versioina. Patrian teknologian siirtohanke päättyi vuonna 2005, mutta tuotanto ja tiivis yhteistyö Patrian ja Rosomak S.A.:n välillä jatkuu edelleen.
