速報：陸上自衛隊、パトリアAMV XP装甲兵員輸送車（APC）初号機を受領。将来の任務における部隊の防護と機動力を向上。
フィンランド、ポーランド、スロベニア、クロアチア、アラブ首長国連邦、スウェーデン、スロバキアなど各国が調達してきたパトリアAMVシリーズについて、日本が9番目のユーザー国となりました。（写真提供：防衛省）
防衛省はパトリアAMV XPについて、脅威下における人員輸送のための機動性と防護性を両立させる設計であると説明し、国際平和協力活動における任務も担うことを強調しました。この措置は、従来の試験・認可プロセスから実際の部隊配備への移行を示すものであり、運用スケジュールと国内での量産体制の両方を確認するものです。
パトリア AMV XPは、2022年12月に車輪式装甲人員輸送車（WAPC）プログラムにおいて選定されました。同プログラムは、現在運用中の96式8×8装甲人員輸送車の代替を目的としていました。この決定は、2021年に富士学校敷地内で実施された比較試験を含む数年にわたる評価を経て下された。同試験ではAMV XPが三菱重工業のプロトタイプと競合しましたが、ジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズのLAV 6.0は遅延と調達条件に関する意見の相違により選考対象から除外されました。パトリアは2018年から日本プログラムに関与し、協力と交渉を支援するため現地法人パトリア・ジャパン株式会社を設立していました。2023年8月にはパトリアと日本製鉄がライセンス生産契約を締結しました。2025年9月の量産車初号車ロールアウトと相まって、評価選定プロセスが完結し、国内生産の開始を告げました。
日本の調達計画は、運用の継続と96式戦車の段階的な更新を確実にするため、複数年度にわたって策定されています。防衛省は、2023年度に26両に1,360億円、2024年度に28両に2,000億円、2025年度に28両に2,250億円の予算を計上しました。これらの予算を合わせると、これまでに調達された車両総数は82両となり、総費用は5,610億円となります。しかし、長期計画では、派生型を含め最大810両の車両が計画されており、各車両は約20年間運用されると見込まれています。これらの数字は、プログラムの規模と予想される寿命の長さを強調しており、日本製鋼所が製造を担当するライセンス製造業者となります。サプライチェーンには、プログラムの初期生産バッチをサポートするために発注された140基のスカニア製エンジンなど、主要なサブシステムの調達も含まれます。
パトリアAMV XPの設計はモジュール性と、複数の役割を担える共通シャーシプラットフォームに基づいています。日本に関連する基本構成は全長8.1メートル、全幅2.8メートル、車体高2.4メートル、最大戦闘重量32,000キログラム、最大積載量15,000キログラムです。推進系は450キロワットの出力と2,140ニュートンメートルのトルクを発生する直列6気筒ディーゼルエンジンを搭載し、7+2段自動変速機と全輪駆動システムを組み合わせています。駆動系とサスペンションシステムは、独立懸架式アクスル、中央タイヤ空気圧調整装置、ランフラットインサート、オプションの後輪操舵を組み合わせた油圧空気式要素を採用し、時速100キロメートル以上の速度と800～1,000キロメートルの航続距離を実現しています。最大60％の勾配、30％の横傾斜、0.7メートルの垂直障害物、2.1メートルの塹壕、1. 8メートルの渡河深度に対応可能です。オプションの水陸両用キット装着時は時速6～9キロの水上走行が可能です。
AMV XPの運用上の役割において、防護性と適応性が中核をなします。拡張可能なモジュラー式防弾装甲、STANAG 4a/4bを上回る地雷防護性能、ならびに能動・受動両方の生存性システムとの互換性を備えています。人員輸送型は乗員3名に加え歩兵12名を収容可能で、モジュラー化されたデジタル内装はC4I（指揮・統制・通信・情報）、戦場管理、状況認識、健康監視システムの統合に対応する構成となっています。350アンペアの電力発生能力（オプションで560アンペア出力）により、現行および将来の搭載システムをサポートします。本プラットフォームは、小口径・中口径砲塔から120mm直射砲、パトリアNEMO 120mm迫撃砲砲塔、対戦車・対空両用ミサイルシステムに至る幅広い兵器の搭載を想定して設計されています。これらの特性により、AMV XPは単一戦力体系内で、兵員輸送車、指揮所、偵察車両、火力支援プラットフォームとして適応可能です。
AMV XPプログラムの国際的な背景も、日本の決定要因となっています。AMVファミリーはフィンランド、ポーランド、スロベニア、クロアチア、スウェーデン、スロバキア、アラブ首長国連邦などで採用され、アフガニスタン、イエメン、ウクライナでの実戦運用実績を有します。日本は9番目の運用国として確立されたユーザーコミュニティに加わり、豊富な戦闘・平和維持活動実績を持つ車両の恩恵を受けることとなります。こうした背景から、日本の意思決定者は同プラットフォームの信頼性に確信を持ち、ライセンス生産モデルは国内での安定供給を保証するものとなりました。したがって、2025年9月の量産型初号機納入は、陸上自衛隊にとっての重要な節目であるだけでなく、パトリア社と日本製鉄を結びつける長期的な国内生産・支援体制を基盤とした広範な産業連携を反映するものです。
AMV XPへの移行は、日本の装甲人員輸送車隊の重要な近代化を意味します。1990年代に導入された96式車両は、標準的な分隊編成での歩兵輸送能力を維持しつつ、より高い防護性能とモジュール性を備えた新型車両に段階的に置き換えられます。日本のアプローチは、新車両が国土防衛と国際作戦の両方で運用されることを保証すると同時に、産業協定により国内防衛産業が製造と維持管理に直接関与することを確約しています。納入が開始されるにつれ、陸上自衛隊はAMV XPを部隊編成に統合する予定であり、本プログラムは単一プラットフォームファミリー内でのアップグレードと派生型開発を通じて、今後20年間の任務要求に適応するよう設計されています。
