Järven syvyyksistä kunniapaikalle Patrian F-35-kokoonpano- ja huoltolaitokseen

Moottori ylös seitsemän metrin syvyydestä

Fokkerin menehtynyt pilotti oli löydetty vedestä pian onnettomuuden jälkeen. 1980-luvulla palasiksi hajonneen koneen osia nostettiin ylös, mutta kokonaisena säilynyt moottori jäi järven pohjaan noin seitsemän metrin syvyyteen.

– Moottori oli uponnut pehmeään pohjasedimenttiin, jota oli siirrettävä aluksi pois tieltä pumppujen avulla. Haasteena oli muun muassa olematon näkyvyys, Simula sanoo.

Ammattisukeltajaryhmän moottorin alle pujottamien nostoliinojen ja pukkinosturin avulla moottori saatiin nostettua vedenpinnan yläpuolelle ja edelleen jään päälle. Siitä Puolustusvoimien NH90-helikopteri kuljetti moottorin Patria-konserniin kuuluvan Millogin toimipaikkaan Siikakankaalle. 

– Alustavan puhdistuksen jälkeen moottori kuljetettiin konservoitavaksi Joensuuhun. Moottorin hyvä yleiskunto oli positiivinen yllätys. Jotkut osat näyttivät siltä kuin ne olisivat juuri valmistuneet tehtaalta, Simula kuvailee.

Moottorin hyvä yleiskunto oli positiivinen yllätys. 

Konservoitu moottori on Simulan mukaan ilmailuhistoriallisesti arvokas, sillä kyse on harvinaisesta moottorityypistä. R-1535 Twin Wasp Jr -moottoreita tehtiin 1930 - 1940-luvuilla maailmassa vain vajaat 3000 kappaletta.
– Tähän päivään niitä on säilynyt vain joitakin yksittäisiä.    

Patria mahdollisti nosto-operaation toteutuksen

Kevättalvella 2025 toteutettua nosto-operaatiota rahoittivat suurelta osin Patria ja moottorivalmistaja Pratt & Whitney. 
Patria toimi tukena myös hankkeen operatiivisissa järjestelyissä. Keskeinen kumppani oli Sotamuseo, jonka vanhaa sotilasmateriaalia koskevan luvan turvin hanke toteutettiin.
– Patrian osallistuminen hankkeeseen oli luontevaa, sillä Fokker-hävittäjä oli valmistettu Valtion lentokonetehtaassa, joka oli Patrian edeltäjä, Patrian Executive Vice President ja insinöörikenraalimajuri evp Kari Renko sanoo.

Nosto-operaation rahoittivat suurelta osin Patria ja moottorivalmistaja Pratt & Whitney.

Patrian lentokonehistoria juontaa juurensa vuoteen 1921. Lentokonetehdas toimi alkuvuodet Helsingin Suomenlinnassa. 1930-luvun puolivälissä tehdas muutti uusiin toimitiloihin Tampereen Härmälään.
– Sodan aikana tuotantoa hajautettiin Kuorevedelle, jossa myös järveen syöksynyt kone oli valmistettu, Renko kertoo.

Linnavuoren tuotantoyksikkö valmistui vuonna 1943, ja lentokonemoottoreiden huolto ja korjaus alkoivat siellä seuraavana vuonna.

Toisen maailmansodan jälkeen sotilaslentokoneiden valmistus ja huolto siirtyivät Valmet Lentokoneteollisuuden vastuulle. Siitä tuli vuonna 1997 osa Patriaa, kun suomalaisia puolustusteollisuuden toimijoita yhdistettiin samaan yhtiöön. 

Linnavuoren tuotantoyksikkö valmistui vuonna 1943, ja vuonna 1997 siitä tuli osa Patria-konsernia.

Historian ympyrä sulkeutuu nyt Linnavuoressa

Kari Rengon mielestä Linnavuori on erinomainen sijoituspaikka konservoidulle moottorille myös siksi, että Pratt & Whitney  toimittaa hävittäjämoottorit Suomen Ilmavoimien käyttöön tuleviin F-35A-hävittäjiin.

Patria vastaa Linnavuoressa Pratt & Whitney F135-PW-100-hävittäjämoottoreiden kokoonpanosta, huollosta ja ylläpidosta. Tätä varten tehdasalueelle rakennettiin uudet tuotantotilat, jotka toimivat aluksi moottoreiden kokoonpanotiloina ja sittemmin huoltotiloina.

Patria vastaa Puolustusvoimien strategisena kumppanina F-35-kaluston huoltotoiminnasta koneiden koko elinkaaren ajan.
– Historian ympyrä eräällä tavalla sulkeutuu, kun Pratt & Whitneyn hävittäjämoottoreita tulee jälleen Suomeen. 1940-luvulla valmistettujen Fokker-hävittäjien jälkeen niitä ei ole ollut Ilmavoimien käytössä. Kuljetus- ja yhteyskoneissa on sen sijaan ollut muita Pratt & Whitneyn moottorityyppejä, Renko sanoo. 

Lue lisää Patrian historiasta: 
The foundation for a secure future

Lue uutinen: 
Patria ja Pratt & Whitney sopivat ensimmäisten F135-moottoreiden sarjatuotannon loppukokoonpanosta Suomessa